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Apesar do bom desempenho, versão esportiva não estimula as vendas do modelo Fiat
RODRIGO MACHADO
AUTO PRESS
Na essência, versões esportivas de carros de passeio servem para valorizar a imagem de agressividade e luxo de um modelo. Em suma, funcionam melhor no marketing do que nas vendas.
Para o Fiat Bravo T-Jet, essa teoria e sbarra na representatividade do hatch médio. Lançado por aqui em 2010, ele ainda não deslanchou nas vendas e mantém a média de mil unidades mensais. Ou seja, a configuração T-Jet oferece uma imagem mais agressiva para um carro que tem pouca imagem nas ruas. Talvez até antecipando isso, a marca italiana mudou a estratégia de preços da versão em relação ao Punto T-Jet, hatch que recebe o mesmo conjunto dinâmico.
Preços. No médio, esta versão T-Jet custa R$ 68.950. São R$ 5.470 a mais que a Absolute manual --a diferença diminui para R$ 2.470 quando se equipa o Absolute com o câmbio Dualogic--, a que vem logo abaixo.
No Punto T-Jet, o preço de R$ 63.630 é R$ 14.130 maior que a versão imediatamente inferior. Isso significa que, no Bravo, a T-Jet consegue fisgar alguns clientes que chegam nas revendas com um dinheiro a mais no bolso e que buscam mais exclusividade.
No modelo menor, a imensa discrepância de valores inibe tal mobilidade.
Share. Como era de se esperar, isso influencia diretamente o share de vendas. O Bravo T-Jet representa 10% do mix de vendas do modelo. É uma percentagem alta quando comparado com outras versões esportivas de modelos de passeio, que costumam rodear os 5%.
Com as contas feitas, são cerca de 100 unidades do T-Jet que saem das concessionárias por mês. O desempenho faz a diferença a favor do Bravo T-Jet, resultado do bom conjunto dinâmico instalado pela Fiat no médio.
O motor é o 1.4 T-Jet que oferece 152 cv de potência a 5.500 rpm e 21,1 kgfm de torque entre 2.250 e 4.500 rotações e bebe só gasolina.
Com a função Overbooster ativada, o torque sobe para 23 kgfm em um pico nas 3.000 rotações e a curva da potência é ligeiramente modificada. O câmbio é um manual com seis velocidades feito na Itália, muito mais preciso que os outros da marca italiana no Brasil.
O Bravo T-Jet marcou uma média de 8,7 km/l de gasolina em circuito misto.
